作者：普天
今年三個航空疑案都指向一個國家：馬來西亞。三個疑案創(chuàng)造了一個新名詞新概念叫做：失聯(lián)，歷史將記住這個頗具危機公關(guān)智慧、無奈心態(tài)和僥幸心理相交織的新詞匯。
為什么是馬來西亞？看看地圖就知道，這是一個被廣袤的南中國海隔成兩段的國家，西馬來西亞北接泰國，隔柔佛海峽連接新加坡，而東面地接印尼和文萊。歷史上馬來亞和新加坡曾組成聯(lián)邦，后來新加坡退出了，至今已將近50年，聽說這些年在新加坡的華裔大都不愿生育，以致馬來人的比例大幅上升，或者有一天馬來語會把華語擠出新加坡。?
如果棋手在東南亞地帶博弈，他會落子哪里呢？馬來西亞是不是像圍棋盤里面的“三三位”，牽連著眾多東南亞核心國家。如果這里被搞亂，誰會得利？是有地區(qū)競爭關(guān)系的越南，還是需要廉價勞動力和市場，不希望東南亞坐大的美日發(fā)達國家，抑或遠在大陸的中俄兩國？曾幾何時，馬來西亞貴為四小虎，同時媒體很少披露的是，馬來西亞是伊斯蘭世界重要的金融中心。伊斯蘭可是很有錢的。
馬來西亞不是池中之物，雙子塔作為世界首席高樓，顯示出了雄心。而馬哈蒂爾總理曾較早喊出亞洲是亞洲人的亞洲，是東南亞地區(qū)少有的保持戰(zhàn)略清醒的政治家，對于世界市場的洞察力和經(jīng)營經(jīng)濟外交的開闊感，在亞洲只有經(jīng)濟學博士李克強可與其比肩。馬來西亞也是歷來對華友好并懂得尊重中國，基本上光明正大且有大國心態(tài)的國家。不客氣的說一句，軟綿綿的泰國和匪氣十足的越南都難以成氣候，如果馬來西亞不崛起，東南亞永無大國。
這里不談復(fù)雜的跨國公司市場爭奪、勞動力吸納、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移，也不提金融博弈、人民幣國際化、跨境清算或是地區(qū)競爭力比較。僅從很直觀好懂的旅游業(yè)來看看吧。怎不讓讀者為之惋惜，泰國政局一度更迭經(jīng)濟社會形勢仍然不容樂觀，馬來西亞今年接連出事，這兩個國家其實都是旅游大國，旅游業(yè)在馬來西亞也占很大比例。新馬泰歷來是中國人旅游的重要目的地，這不是偶然的，而是經(jīng)過性價比衡量的選擇，距大陸周邊路途不遠服務(wù)相對成熟完善在旅游體驗中能有安全感文化相通且能找到民族自豪感和國家自尊心的只有這三國。而今卻很多人不敢坐馬航，讓素貼鬧的不愿去泰國。亞航事件之后，估計新航印尼鷹航都會份額大減。那么中國人去哪旅游？是去沒有安全感的越南，還是去有過歷史恩怨的日本，抑或曾經(jīng)爆發(fā)反華事件的印尼，還是去彈丸之地小丑上演鬧劇的香港市，去長相一樣口音相似的臺灣??？沒辦法，目光只好向歐洲向澳大利亞向太平洋深處。那是一筆不小的費用，僅機票就是一臺60寸電視機，相當于云南10日游。
航空業(yè)是現(xiàn)代業(yè)態(tài)，典型地體現(xiàn)出一國的科技能力，服務(wù)業(yè)層次和管理水準。馬來西亞幾次突發(fā)事件，已經(jīng)讓全世界看清了東南亞、東亞乃至中亞、南亞多國處置異常空情的能力和響應(yīng)速度，看到應(yīng)急體系建設(shè)和危機公關(guān)執(zhí)行水平，看到了不同國家和公眾的心態(tài)和輿論彈性。這次亞航事件如果屬人為操縱，則至少說明：
第一，如果三次事件彼此聯(lián)系，如果屬人為操縱，則三事件體現(xiàn)出一定的策劃含量和較好執(zhí)行力，掌握航空器性能，駕馭國際航線和控制相關(guān)方反應(yīng)烈度，這不是一般小毛賊能干的事。
第二，是否有人刻意再三在南中國海地帶培育沖突熱點，與克里米亞、中東地區(qū)形成呼應(yīng)。
第三，東南亞航空市場和旅游市場面臨重大變化，高鐵和公路基礎(chǔ)設(shè)施市場擴大（有人猜測是中國為了推高鐵制造馬航事件，這種觀點太可笑了，完全高估了中國人搞陰謀的能力，也低估了德法日等國開拓基礎(chǔ)設(shè)施市場的能力和決心），但受消費規(guī)模的制約，人民幣在這一地區(qū)的流動規(guī)模和頻次面臨收縮之勢。
第四，自從911事件將暴力恐怖分子提升到影響地區(qū)安全重要一級的高度之后，高科技犯罪、高智商犯罪、甚至是有雄厚財團、組織甚至軍事政治集團支持的高水平犯罪將有可能成為影響地緣政治的重要因素，時代會變得更加波詭云譎撲朔迷離，單純的中國人淳樸厚道的華人，落后而善良的亞洲人，要團結(jié)起來，不要內(nèi)斗，要學習好萊塢編劇的技巧和藍德公司的策劃含量，把廣袤美麗的大亞洲真正做大做強做獨立。
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