——走馬觀花看丹東
很多人知道丹東，很多人也不知道丹東。
人們知道丹東，是因?yàn)?5年前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。
從1950年10月19日到1953年7月27日,290萬(wàn)中華好兒女，雄赳赳、氣昂昂地從丹東跨過(guò)鴨綠江，保家衛(wèi)國(guó)。
如今，戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)遠(yuǎn)去，人們也就淡忘了丹東。
仲夏，乘休假省親之機(jī)，應(yīng)戰(zhàn)友之邀，我這個(gè)“遼寧人”才第一次來(lái)到了丹東—“串門”。
短短兩天，我只能走馬觀花看丹東，然而我感覺，丹東和深圳竟然很是相似。
深圳面對(duì)南海、丹東面對(duì)黃海；深圳東扼珠江口、丹東西拊鴨綠江口；深圳和香港一河之隔、丹東和朝鮮一江之隔；甚至深圳的蛇口有座供奉媽祖的“天后宮”、丹東的八道溝也有座供奉媽祖的“天后宮”；深圳的鷹嘴山有林則徐抗英的“赤灣古炮臺(tái)”、丹東的虎山也有聶士成抗倭的“長(zhǎng)城古炮臺(tái)”。
更相似的是，丹東和深圳都代表了人們對(duì)一個(gè)年代的記憶。
50年代初、抗美援朝，世界關(guān)注丹東。
80年代初、改革開放，世界關(guān)注深圳。
雖說(shuō)深圳和丹東都依江靠海，不過(guò)深圳似乎更突出“?！?、深圳人更看重“?！?。
說(shuō)起深圳，人們都會(huì)異口同聲稱為“海濱城市”。
說(shuō)起丹東，人們想到的仍然還是“鴨綠江”。
（圖為中朝 鴨綠江界河公路大僑。）
來(lái)丹東之前，我曾在網(wǎng)上查閱了丹東的旅游資料，我就感覺很“奇怪”，為什么丹東人會(huì)把供奉海神媽祖的“天后宮”，后來(lái)變成了供奉佛祖如來(lái)的寶山寺？
我把我的“奇怪”告訴了深圳的朋友，他覺得，或許這就是兩個(gè)城市、兩種思維的差異；來(lái)到丹東，我又把我的“奇怪”告訴了丹東的戰(zhàn)友，他對(duì)我說(shuō)，丹東人的確一直習(xí)慣地把眼睛盯著鴨綠江、心里難舍“戀江情結(jié)”，但如今事過(guò)境遷，“?！痹诘|的地位已經(jīng)越來(lái)越高、在丹東人心中的份量也越來(lái)越重了。
走在丹東街頭，“丹東：中國(guó)海岸線北端起點(diǎn)”的廣告牌隨處可見，“丹東港：東北亞交通樞紐、東北出海新通道”的廣告詞在中央電視臺(tái)天天出現(xiàn)。
在嘮嗑中，一位長(zhǎng)年從事中朝邊境貿(mào)易的朋友丁萬(wàn)順高興地告訴我一件事，今年6月，遼寧省政府已正式批準(zhǔn)設(shè)立“丹東國(guó)門灣中朝邊民互市貿(mào)易區(qū)”。“邊貿(mào)區(qū)”設(shè)立后，丹東市距陸路邊境20公里以內(nèi)的邊民可以持“邊民證”在區(qū)內(nèi)與朝鮮邊民進(jìn)行商品交換活動(dòng)，享受每人每日價(jià)值在人民幣8000元以下的商品免征進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅的優(yōu)惠政策。
他介紹說(shuō)，丹東是中國(guó)連接朝鮮半島的主要陸路通道，也是全國(guó)最大的對(duì)朝貿(mào)易口岸城市，目前全市有邊貿(mào)企業(yè)600多家，對(duì)朝貿(mào)易占全市貿(mào)易總額的40%。
在旁的周永昌先生更是興奮地對(duì)我說(shuō)，中朝邊民互市貿(mào)易區(qū)有望今年10月份正式投入運(yùn)營(yíng)，這是丹東沿邊開放開發(fā)工作的一個(gè)新里程碑，也是俺丹東市邊民的一件大好事、大喜事。
在大鹿島月亮灣廣場(chǎng)，丹東的朋友王欣教授在民族英雄鄧世昌的雕像前，向我講起了121年前的黃海海戰(zhàn)。他說(shuō)，甲午海戰(zhàn)、我們敗就敗在沒(méi)有“海”的意識(shí)，用“陸”的思維、“陸”的辦法應(yīng)對(duì)“?！?，焉能不敗？
我來(lái)到20世紀(jì)初開埠的丹東港，起重機(jī)的“龍門”下，一個(gè)個(gè)集裝箱上上下下、進(jìn)進(jìn)出出，一派繁忙。港口一位負(fù)責(zé)人告訴我，今年上半年，丹東港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量都大幅增加，“丹東港已經(jīng)從江河小港轉(zhuǎn)變?yōu)樯钏８邸⒊蔀闁|北亞物流的樞紐港”。
（圖為丹東港碼頭。）
以丹東港為入?？冢|與13條鐵路和一條條高速公路相連，在東北三省和內(nèi)蒙古東部共布局30多個(gè)陸港，與國(guó)內(nèi)外港口開展海海、鐵海聯(lián)運(yùn)，帶領(lǐng)東北14個(gè)市、州一起“出?！保蔀闁|北東部最便捷、運(yùn)距最短的出海口。
丹東還以丹東港為起點(diǎn)，目前正在進(jìn)行蒙古喬巴山鐵路出海通道的前期準(zhǔn)備，爭(zhēng)取盡早貫通遼、蒙、歐的“出?！蓖ǖ馈?/span>
丹東的臨港工業(yè)、臨港服務(wù)、港口金融和加工業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)也都圍繞“出?！卑l(fā)展起來(lái)。2014年，丹東對(duì)韓國(guó)出口就達(dá)到6億美元。
在大東港碼頭一側(cè)，我看到海水退潮后、留下了大片的黑色沼澤地。
丹東的朋友告訴我，每年春末夏初，這里就是遷徙鳥類的“驛站”，240多種、50多萬(wàn)只候鳥從這里飛往西伯利亞、阿拉斯加繁衍后代。
目前，丹東海域達(dá)到清潔海域水平、符合國(guó)家一類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。不僅吸引了游客，也帶來(lái)了海水養(yǎng)殖、海水捕撈、海產(chǎn)加工業(yè)的大發(fā)展。
海洋觀念、海洋視野、海洋胸懷、海洋經(jīng)濟(jì)……丹東開始從“鴨綠江時(shí)代”邁向“海洋時(shí)代”，丹東人也正在解開“鴨綠江情結(jié)”、開始擁抱“大?！?。
我和老戰(zhàn)友宋吉忠開起了玩笑，開始擁抱“大?！钡牡|人，是否也會(huì)重修“天后宮”、祭拜海神媽祖？
宋吉忠笑著回答我說(shuō)，也許會(huì)、又也許不會(huì)。因?yàn)檎嬲鼙佑哟蠛！⒈佑拥|的，恰恰就是丹東人自己。
……
(圖為鴨綠江大橋。)
站在鴨綠江的斷橋上，瞻仰矗立的毛岸英烈士雕像，望著奔流入海的江水，頓覺心潮澎湃、久久難以平靜……
作者：中國(guó)日?qǐng)?bào)社駐深圳記者站站長(zhǎng) 楊應(yīng)森
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