中國(guó)職工在培訓(xùn)幾內(nèi)亞職工。
中國(guó)自2014年海外投資突破1千億美元大關(guān)，并成為資本凈輸出國(guó)之后，中國(guó)企業(yè)投資海外、特別是投資“一帶一路”沿線國(guó)家暴增，只是中國(guó)企業(yè)在海外扮演投資角色時(shí)，不免有沖動(dòng)帶來(lái)的失誤和煩惱，好在一些先期在海外扎根的公司為更多企業(yè)“走出去”做出了表率，這里記述的就是由三國(guó)四方共同搭建煙臺(tái)港和非洲西海岸幾內(nèi)亞博凱港（Katougouma）之間萬(wàn)里航線從無(wú)到有的成功故事。
夢(mèng)有多大 故事就有多精彩
中國(guó)是鋁礬土資源消耗大國(guó)，每年的進(jìn)口量超過(guò)5000萬(wàn)噸，正是中國(guó)這一鋁礦需求的巨大蛋糕成為演繹中國(guó)與非洲的萬(wàn)里海上航線傳奇故事的開端。
由于中國(guó)是鋁礬土資源相對(duì)缺乏的國(guó)家，并且鋁礦的含量低，開發(fā)成本高。此前，中國(guó)的鋁礬土60%依賴進(jìn)口，分別來(lái)自印度、澳大利亞、印尼、馬來(lái)西亞等國(guó)家，國(guó)內(nèi)不斷擴(kuò)大的需求量，致使上述出口國(guó)不斷抬高鋁礬土離岸價(jià)格。而非洲的幾內(nèi)亞是鋁礬土資源大國(guó)，貯藏總量估計(jì)在240億噸以上，占世界已探明儲(chǔ)量的三分之一，并且可露天開采，品位高，氧化鋁含量45～60%。但是，幾內(nèi)亞基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒(méi)有高速公路、沒(méi)有港口、沒(méi)有開采條件，到2014年底幾內(nèi)亞和美國(guó)公司開采的鋁礦年產(chǎn)量在1500萬(wàn)噸左右，鋁礦出口占該國(guó)出口總量的80%。中國(guó)國(guó)內(nèi)有大公司幾年前曾想從幾內(nèi)亞開發(fā)鋁礦，因基礎(chǔ)設(shè)施需要投資100多億元而擱淺。
鋁被稱為“21世紀(jì)的綠色金屬”，鋁礦是僅次于鐵礦的國(guó)際航運(yùn)第二大宗散貨資源。2014年初，由3個(gè)國(guó)家4家公司組成了“贏聯(lián)盟”開始了構(gòu)建煙臺(tái)港連接非洲博凱港（Katougouma）的千萬(wàn)噸級(jí)大航線的夢(mèng)想，他們分別是一直致力于國(guó)際大宗散貨海洋運(yùn)輸?shù)男录悠马f立國(guó)際集團(tuán)、打造物流全產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)煙臺(tái)港集團(tuán)、擁有世界最大最先進(jìn)鋁加工生產(chǎn)線的山東魏橋集團(tuán)、在幾內(nèi)亞擁有廣泛影響力的USM公司，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的4家公司共同的夢(mèng)想是建設(shè)一條年運(yùn)輸量1000-3000萬(wàn)噸的國(guó)際鋁礬土航線。
幾內(nèi)亞博凱港正在裝船的駁輪。
當(dāng)“贏聯(lián)盟”將這一項(xiàng)目報(bào)到幾內(nèi)亞總統(tǒng)阿爾法·孔戴（Alpha Conde）手中時(shí)，他將信將疑，因?yàn)樵S多國(guó)家的公司因?yàn)檫@里落后的基礎(chǔ)設(shè)施將鋁礬土開發(fā)項(xiàng)目半途而廢。但是，大半年后第一船鋁礬土如期裝船，使他喜出望外。他在裝船儀式上說(shuō)：“上帝讓幾內(nèi)亞擁有鋁礬土資源，中國(guó)是世界主要的市場(chǎng)，我們一起努力將使這兩個(gè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏。真正的朋友是我們面臨困境而鼎力相助的人，今天眼前的一切證明他們是我們最好的朋友！”
首先倡議“贏聯(lián)盟”的新加坡韋立國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)孫修順說(shuō)：“這一項(xiàng)目屬于‘一帶一路’的偉大戰(zhàn)略，是夢(mèng)想的力量讓這一國(guó)際合作項(xiàng)目變成了現(xiàn)實(shí)！”
“非洲博凱港從開工到投產(chǎn)僅僅100多天，讓兩個(gè)相距10000公里的港口連接起來(lái)。毫無(wú)疑問(wèn)，‘贏聯(lián)盟’創(chuàng)造了一項(xiàng)國(guó)際海洋交通史上的奇跡！”煙臺(tái)港集團(tuán)董事長(zhǎng)周波說(shuō)。
正是煙臺(tái)港的建設(shè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行港口建設(shè)考察時(shí)發(fā)現(xiàn)了礦區(qū)連接深海的一條運(yùn)河，而中國(guó)大運(yùn)河沿線碼頭及駁船隊(duì)運(yùn)輸煤炭的經(jīng)驗(yàn)為在幾內(nèi)亞建港帶來(lái)了靈感，從而使鋁礬土駁船隊(duì)可以經(jīng)運(yùn)河運(yùn)送到離港口74公里外的20萬(wàn)噸貨輪深海錨地裝船。煙臺(tái)港300人組成的精銳施工團(tuán)隊(duì)冒著埃博拉病毒在施工地周圍爆發(fā)的險(xiǎn)惡環(huán)境，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的晝夜奮戰(zhàn)，建設(shè)起內(nèi)河碼頭、運(yùn)河駁船隊(duì)和海上裝船系統(tǒng)。這一創(chuàng)新舉措使碼頭的造價(jià)由原來(lái)在海邊建深水碼頭的100多億元下降至10億元，也使工期由3年下降至4個(gè)月。
深海錨地鋁礬土裝船。
“贏聯(lián)盟”贏得了什么？
眼下，煙臺(tái)港每周都有一艘來(lái)自非洲幾內(nèi)亞的18萬(wàn)噸鋁礬土巨輪靠港，而幾內(nèi)亞博凱港（Katougouma）可以每天裝船6萬(wàn)噸。韋立國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)助理孫思遠(yuǎn)說(shuō)：“今年可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量1000萬(wàn)噸的目標(biāo)，明年將實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)噸運(yùn)量，2018年將實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)噸的目標(biāo)，屆時(shí)，將有60-70條20萬(wàn)噸左右的巨輪往返于這條航線上?！?
“這是煙臺(tái)港第一次在海外建港的示范項(xiàng)目，這條航線確立了煙臺(tái)港成為中國(guó)最大的鋁礬土樞紐港的地位，并成為大宗散貨物流多式聯(lián)運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈的成功案例，對(duì)港口未來(lái)發(fā)展意義重大！”煙臺(tái)港集團(tuán)董事長(zhǎng)周波說(shuō)。
的確，這不是一條一般的航線，它的建立將使幾內(nèi)亞的鋁礬土出口量增長(zhǎng)兩倍以上，躍身成為世界最重要的鋁礬土出口大國(guó)。并且連接博凱港有了高等級(jí)公路，礦區(qū)周圍由“贏聯(lián)盟”耗資百萬(wàn)無(wú)償建起了兩所面向當(dāng)?shù)匕傩蘸吐毠さ默F(xiàn)代化醫(yī)院，近5000名當(dāng)?shù)厝嗽诘V區(qū)和港口工作。
正是這些巨大變化使得幾內(nèi)亞交通部長(zhǎng)Aliou Diallo在第一船“韋立信心”號(hào)載著17萬(wàn)噸鋁礬土于博凱港（Katougouma）啟航和煙臺(tái)港靠港儀式上均高喊：“中幾合作萬(wàn)歲！贏聯(lián)盟萬(wàn)歲！”
而幾內(nèi)亞礦業(yè)部長(zhǎng)Kerfalla Yansane則興奮地說(shuō)：“我們擁有了一個(gè)從礦業(yè)開發(fā)到運(yùn)輸?shù)耐暾V業(yè)體系，并將源源不斷地為國(guó)家財(cái)政做出巨大貢獻(xiàn)！”
來(lái)自萬(wàn)里之外幾內(nèi)亞的優(yōu)質(zhì)鋁礦價(jià)格卻比來(lái)自亞洲其他國(guó)家進(jìn)口的鋁礦低得多。這使魏橋集團(tuán)副董事長(zhǎng)張波喜形于色。“我們告別了讓國(guó)外鋁礦供應(yīng)商依礦提價(jià)的歷史，也為魏橋集團(tuán)打造年產(chǎn)5000億高端鋁產(chǎn)業(yè)集群鋪平了道路?！?
面對(duì)這悄然崛起的中非鋁礬土大航線，海外鋁礬土供應(yīng)商頓時(shí)亂了陣腳，競(jìng)相降低離岸價(jià)。可是幾內(nèi)亞的鋁礬土是露天開采，價(jià)格在國(guó)際上是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。
煙臺(tái)至凱博港示意圖。
不斷延伸的“贏聯(lián)盟”航線
3月15日，“贏聯(lián)盟”在上海國(guó)際件雜貨運(yùn)輸展覽會(huì)上向海內(nèi)外航運(yùn)界、外貿(mào)領(lǐng)域的客商宣布推出煙臺(tái)港面向非洲西海岸的周班輪直達(dá)航線，利用鋁礦運(yùn)輸船回程空倉(cāng)為中國(guó)至幾內(nèi)亞的散雜貨提供運(yùn)輸服務(wù)，包括出口到非洲的工程機(jī)械、設(shè)備、材料、集裝箱、車輛、水泥等，45天即可到達(dá)，運(yùn)輸周期僅是原來(lái)的一半，明年將每周兩個(gè)航班，這一舉措將大大提升這一航線在中非經(jīng)貿(mào)中的重要地位和品牌價(jià)值。
據(jù)煙臺(tái)港集團(tuán)副總裁張全成介紹，“贏聯(lián)盟”的“航線”還在不斷延伸，博凱港（Katougouma）的二期工程正在緊張進(jìn)行，位于港口旁的10平方公里港口物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)獲得幾內(nèi)亞政府批準(zhǔn)，也正在加緊建設(shè)，并面向國(guó)內(nèi)外招商，將成為中國(guó)與非洲西海岸的重要貿(mào)易、物流集散地和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并將形成面向西非十多個(gè)國(guó)家的便捷物流貿(mào)易通道，顯現(xiàn)其強(qiáng)大的生命力。
縱觀這一航線從2014年的創(chuàng)意到今年形成規(guī)模時(shí)間不足兩年，成為“一帶一路”戰(zhàn)略的共贏樣板工程，其根本點(diǎn)正像清華大學(xué)國(guó)情研究院院長(zhǎng)胡鞍鋼所說(shuō)：“‘一帶一路’不僅是一場(chǎng)規(guī)模宏大的經(jīng)濟(jì)地理革命，而且開啟了一個(gè)‘共贏主義時(shí)代’，尋求雙贏、多贏和共贏是這一戰(zhàn)略在國(guó)際上廣受歡迎的根本所在?！?
載著17萬(wàn)噸幾內(nèi)亞鋁土礦的貨輪“韋立信心”（Wininng confidence）號(hào)首靠煙臺(tái)港。鞠傳江 攝影
他分析，“一帶一路” 沿線包括60多個(gè)國(guó)家、44億人口，又分別處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段，這是迄今為止世界上人口規(guī)模最大的互利共贏的命運(yùn)共同體。巨大的開放潛力加上中國(guó)政府的開發(fā)援助、開發(fā)性金融以及市場(chǎng)資源配置，可以為沿線發(fā)展中國(guó)家提供更多基礎(chǔ)公共產(chǎn)品，并帶動(dòng)沿線各國(guó)貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)投資的增長(zhǎng)。
國(guó)家商務(wù)部今年4月8日公布的數(shù)據(jù)顯示：2015年，中國(guó)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家雙邊貿(mào)易總額達(dá)9955億美元，占全國(guó)貿(mào)易總額的25.1%。中國(guó)已經(jīng)與相關(guān)國(guó)家合作建設(shè)了50多個(gè)境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。
山東社會(huì)科學(xué)院院長(zhǎng)張述存則說(shuō)：“中非萬(wàn)里鋁礦大物流航線的成功案例說(shuō)明‘一帶一路’項(xiàng)目，特別是資源開放和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目是系統(tǒng)工程，需要國(guó)際化的資源配置和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而創(chuàng)新思維使這一項(xiàng)目具有投資少、見(jiàn)效快的特點(diǎn)。況且，這一項(xiàng)目的可復(fù)制性為更多的“一帶一路”項(xiàng)目提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?
關(guān)于作者：鞠傳江，中國(guó)日?qǐng)?bào)社山東記者站站長(zhǎng)
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