網(wǎng)約車平臺燒錢補貼已經(jīng)不是什么新鮮的事情了，優(yōu)步、滴滴、神州等一眾專車平臺都有上市計劃，并對平臺的盈利模式有著很高的期待。那么，對于網(wǎng)約車平臺來說，定位于高端市場能否幫助其走出燒錢的囧境？
網(wǎng)約車平臺作為o2o行業(yè)最先崛起的線上線下閉環(huán)模式，初期的燒錢大戰(zhàn)各大平臺使勁拉攏用戶，試圖改變用戶的出行習(xí)慣。到如今的專車已經(jīng)發(fā)展壯大，不僅獲得了資本的認可，而且作為一種生活方式融入到人們的生活之中。
低價專車的危機
對于專車來說，補貼已經(jīng)是專車司機獲取利益的一個途徑?？墒?，補貼不可能長久下去，燒錢也會有停下來的一天，從這樣看來，專車司機不僅要交給平臺高額的抽成，還需要付出不小投入，顯然低價格已經(jīng)無法滿足專車司機的利益要求。這樣就出現(xiàn)了專車司機的集體抵制，究其原因就是補貼下降、抽成增加，司機的收入減少，這樣的問題也是平臺需要考慮的。對于平臺來說，如果沒有專車司機的配合，那么平臺模式將受到挑戰(zhàn)，如何處理與專車司機的關(guān)系異常重要。
同時，如果專車價格太低則違背了商業(yè)市場的規(guī)律，一方面平臺的成本難以為繼，另一方面容易引起服務(wù)人員的不滿，而用戶在使用平臺服務(wù)后過多的是被服務(wù)價格所吸引，一旦抬高價格則容易將用戶推走，也不利于平臺開展持久性的服務(wù)。
如何擺脫燒錢的泥潭？
對于網(wǎng)約車來說，燒錢畢竟不是長久之計。資本雖然看好平臺服務(wù)，但也不會有源源不斷的資金進去，即使平臺融資能力很強，但從上市計劃來看更多的是在資本層面的運作。
而網(wǎng)約車平臺經(jīng)過近幾年的發(fā)展逐漸占據(jù)市場，人們認為網(wǎng)約車要比打的便宜，也可以說網(wǎng)約車同時也在改變現(xiàn)有的打的市場，出租車的處境越來越艱難，所以加入了專車平臺作為兼職司機。要想擺脫燒錢的泥潭最好的辦法就是快速實現(xiàn)盈利，而盈利需要從專車的模式以及市場的表現(xiàn)來看。單從提高專車司機的抽成無法從根本上改變盈利的情況，反而還會適得其反，不能取得想要的結(jié)果。
定位高端市場？
專車服務(wù)本身就是高規(guī)格的，專車服務(wù)從字義上看就是專人專車的意思，而從定位上來看，專車本就是為了彌補公共交通出行的不足，所以，定位高端市場更容易迎合市場，獲得認可。相對于傳統(tǒng)租車而言，專車提升服務(wù)品質(zhì)，價格高于出租車也是無可厚非。而定位高端市場并不是說要讓普通用戶不去使用專車服務(wù)，相對的同樣有順風(fēng)車等更便宜的專車服務(wù)給予用戶更低的價格，這樣一來原先培養(yǎng)的用戶也不會因為高端專車服務(wù)就脫離平臺。
服務(wù)定位高端市場，必然抬高價格，而高價格就是符合市場的規(guī)律？我們知道，網(wǎng)約車平臺目前經(jīng)過多年的補貼，多家平臺已經(jīng)逐漸改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，而這個習(xí)慣的改變需要平臺更多更好的服務(wù)，所以，一味的補貼并不是長久之計。高端的專車服務(wù)可以有效降低平臺成本，專車司機也可以獲得更好的報酬，對于服務(wù)方有著資金上的優(yōu)勢。在用戶一方，高端服務(wù)必然服務(wù)高端人群，結(jié)合不同的服務(wù)方式提供給不同的用戶才是平臺商業(yè)化的最好選擇。
