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沈陽，既不是北京、上海這樣的一線政治、經(jīng)濟(jì)中心城市，也不是西安、成都這樣的世界旅游目的地城市，憑什么能吸引德國總理的注意，把這個關(guān)外城市列為北京之外的唯一訪問城市？
在5月底知道德國總理默克爾要來沈陽訪問后，筆者帶著這個問題，走訪了德資企業(yè)、外交機(jī)構(gòu)和歌德語言培訓(xùn)學(xué)校。希望透過他們的眼睛和思考，來重新發(fā)現(xiàn)這個東北亞區(qū)域中心城市不為人知的魅力。
中德最成功的聯(lián)姻
德國人愿意把華晨寶馬合資項目比喻成“寶馬嫁給沈陽”，從2003年雙方“領(lǐng)證”，這的確可能是中德近十年來最成功的“婚姻”。
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從德方看，寶馬公司公開數(shù)據(jù)顯示，2015年在華銷售將近46.4萬輛，占其全球銷售額的五分之一；在中國投資興建兩家工廠——大東工廠和鐵西工廠；在中國生產(chǎn)的車型包括3系、5系和X1等。寶馬將2016年稱為“寶馬本土化發(fā)展的跨躍之年”，投產(chǎn)新一代BMW發(fā)動機(jī)，并將引入第四個國產(chǎn)車型。
所以，作為寶馬娘家人默克爾來沈陽，應(yīng)當(dāng)應(yīng)分！
對于聯(lián)姻的另一方，沈陽來說也是收獲滿滿。不論寶馬帶來的稅收、就業(yè)和技術(shù)培訓(xùn)，僅僅寶馬落戶本身就是對城市品牌的背書和提振。
寶馬車身上的大政殿
作為東北傳統(tǒng)制造業(yè)基地，沈陽本身曾經(jīng)創(chuàng)造了中國歷史上無數(shù)個第一，曾經(jīng)中國第一臺汽車“民生牌”就是在這里下線。至今，沈陽的飛機(jī)、機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)仍處于第一梯隊。
但是沈陽目前仍然缺乏在世界上叫得響的產(chǎn)品，比如華為之于深圳，波音之于西雅圖。和寶馬的合作，就是對沈陽市的技術(shù)工人、商業(yè)環(huán)境和市場前景最好的背書！
如果說華晨寶馬是德國與沈陽的聯(lián)姻，那么正在建設(shè)中的鐵西中德產(chǎn)業(yè)園即是對以往合作的確認(rèn)，又是對未來合作的展望。
祝二位不忘初心，百年好合！
關(guān)于作者：吳勇，中國日報遼寧記者站站長
