文/耿彪（圖片來自網絡）
移動互聯(lián)網確切的說從萌發(fā)到爆發(fā)再到如今快速發(fā)展和升級不過經歷不到十年的時間，然而其中卻因為其特殊性將國內國際的行業(yè)顛覆，我們所說的移動終端、可穿戴設備以及所謂的共享經濟都有了移動互聯(lián)網的影子，他們的存在價值也是以現(xiàn)在的模式創(chuàng)新和市場前景作為抵押獲得資本注入后的價值提升，從市場占有率和可預計的盈利利潤來評判其發(fā)展?jié)摿??？墒牵诮洑v了資本寒冬之后移動互聯(lián)網將如何發(fā)展？
這是美團點評的王興首先提出來的觀點，他認為移動互聯(lián)網經過多年的發(fā)展，行業(yè)企業(yè)漸趨成熟，應該向深度融合的方向發(fā)展，也就是所說的新常態(tài)。美團點評經過幾個季度的團隊整合終于成效初顯，但是其主營業(yè)務依然是涉及到很淺薄的商業(yè)流程的末端，為商戶提供的營銷服務也是底層的，要想進行深入融合就需要把創(chuàng)新服務提到企業(yè)發(fā)展的明面上來，通過技術革新來提振行業(yè)融合。
那么在互聯(lián)網下半場，企業(yè)如何實現(xiàn)從模式到服務的轉變？
無論是之前的o2o，還是后來的外賣、網約車，其核心就是將線下的模式搬到網上通過移動終端應用來滿足用戶的需求，說起來市場很大，用戶也很喜歡。但是，初期為了拓展市場資本投入也相當巨大，據(jù)統(tǒng)計滴滴到目前為止已經融資達86億美元，這是相當大的投入，而這僅僅是在滴滴成立不到五年的時間里。然而，巨額燒錢背后滴滴確實是當下市場占有率最高的網約車平臺，不過在新的政策下滴滴也是最受傷的。
在如今企業(yè)有了市場占有率，有了客戶，有了資金，從服務端入手經營產品和市場提升企業(yè)的生存力是他們能否在將來應對越來越糟糕的市場，越來越挑剔的客戶所必需的技能。如果產品不能滿足用戶的口味，用戶們轉投其他競爭對手的平臺也是潛在的威脅，而這對于互聯(lián)網企業(yè)來說是致命的。
1、脫掉互聯(lián)網的外衣，從模式為王到應用創(chuàng)新
在移動互聯(lián)網的下半場，決定企業(yè)生死存亡的不再是一堆所謂的數(shù)字，而是真正可靠地服務。從這些產品的服務中投資人能看得見的回報在哪里，盈利的預期是怎樣的，未來的市場如何發(fā)展，我們有沒有應對的措施和辦法。要解決這些問題首先要正視的是我們的產品能做什么，用戶會從中得到什么，產品服務于用戶的可行性有多高。
在解決這些問題之后，我們的產品就需要在市場中得到磨礪、驗證。出貨量、訂單數(shù)、盈利預期等，這些可觀的數(shù)據(jù)將作為企業(yè)的考核標準來決定企業(yè)的真實價值，而不再是互聯(lián)網理念、愿景看起來有多么的美好，所以是時候脫掉互聯(lián)網的外衣來重新審視企業(yè)自己了。
2、重塑行業(yè)生態(tài)
互聯(lián)網企業(yè)提到的生態(tài)其實是將行業(yè)產品的概念擴大化之后得出的產品線的覆蓋廣度和深度，這些服務因為通歸屬于一個企業(yè)而被定義為生態(tài)，寓意該企業(yè)的產品為行業(yè)人士提供全方位的服務。然而，生態(tài)概念的背后真正能夠做到的企業(yè)屈指可數(shù)，而重塑行業(yè)生態(tài)就顯得勢在必行。
所謂的重塑行業(yè)生態(tài)就要求企業(yè)能夠看到自身產品的局限，不要一味的追求概念，以真實的企業(yè)形態(tài)為行業(yè)塑造堅韌、踏實的風氣，為用戶提供真正可靠的服務。
筆者認為移動互聯(lián)網下半場中將會有大量的互聯(lián)網企業(yè)出局，那些浮躁的、沒有行業(yè)深度的企業(yè)將會被行業(yè)和市場所摒棄，那些經得起洗禮的互聯(lián)網企業(yè)才是最有行業(yè)價值的。
