昨天傍晚下班路上，眼見一個(gè)初中生模樣的小姑娘騎自行車，速度并不快，躲閃不及，被逆行疾馳的送餐快遞員迎面撞倒，自行車前輪被撞變形，小女孩磕在地上，腿上淤青了一大塊。比她大不了多少的快遞員還穩(wěn)穩(wěn)坐在電瓶車上，看了一眼，揚(yáng)長而去。小姑娘一瘸一點(diǎn)地挪到路邊，坐在馬路牙子上，眼里滿是驚恐，仿佛還沒回過神來。她粉紅色的自行車和書包，躺在自行車道中央。
每天騎車上下班，這短短的三公里路上，我看到像這樣被疾馳而過的送餐快遞員撞倒，別倒，逼停，剮蹭的騎車人、行人和汽車不在少數(shù)。還有更多只差毫厘的驚險(xiǎn)場景，老人和孩子最受傷。你們爭分奪秒，是為了不遲到，減少差評和投訴，是為了多跑單，但這些都不是可以無視交通規(guī)則，在公共空間橫沖直撞的理由。你們?yōu)榱松?jì)，別人也是。
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北京主干道的電子顯示屏說的最多的一句話是：并線事故，并線全責(zé)，拍照挪車。前些日子接待了一家來自上海的朋友，他們在北京開車三兩天就對帝都司機(jī)的突然并線和路邊隨意停車有了切身的體會(huì)，大呼“受不了”，用手機(jī)接活的私家車尤甚。
車道狹窄，客氣一點(diǎn)打雙閃，很多干脆停在那兒，后車排隊(duì)慢慢蹭過去一看，拿著手機(jī)等客呢。因?yàn)槁窙r不熟，或和客人還沒接上頭，一邊龜速蹭，一邊打電話或者發(fā)微信聯(lián)系，全然不顧前后左右。你們服務(wù)上帝，但絕不是破壞交通規(guī)則的理由。一邊看手機(jī)，一邊開車的你們算不算集體違章？你們?yōu)榱松?jì)，別人也是。
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共享單車像蝗蟲一樣打破了中國人對自行車原始的崇敬之情，以前家里的車子連車輻條都要擦得錚亮?，F(xiàn)在的共享單車布滿了城市的大街小巷。別說政府不行，不久前去治理榜樣新加坡看到的也是到處亂放的共享單車。這是世界難題，也是世界瘟疫。
北京早晚高峰地鐵站口，公交站點(diǎn)周圍原本就擁擠不堪，現(xiàn)在還要停上數(shù)以百計(jì)數(shù)以千計(jì)的共享單車。因?yàn)楹芏鄺l塊劃分不清，在很多城市的共享單車墳場都堆積著數(shù)以萬計(jì)的嶄新的共享單車。共享單車讓原本可以整潔的城市變得混亂、擁擠。
別提什么環(huán)保，那是投機(jī)者制造的噱頭，有了共享單車汽車也沒少跑，公共交通照舊。就那一堆堆生銹破敗的單車就足夠堵住你們高唱環(huán)保的嘴。
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是時(shí)候向這些打著互聯(lián)網(wǎng)+共享旗號的商業(yè)模式說“不”的時(shí)候了。快遞點(diǎn)餐、手機(jī)叫車、共享單車，看似讓生活更方便，但代價(jià)卻是更多人的不方便。或者說，如果你的享受是建立在他人的痛苦的基礎(chǔ)上，這種享受帶來的自由就應(yīng)商榷，絕不能因?yàn)榇钌狭诵畔⒓夹g(shù)和共享的噱頭就具備“政治正確”的通行證。
如果送餐員橫沖直撞已經(jīng)成為集體行為，如果手機(jī)叫車的司機(jī)一邊開車一邊目中無人地劃手機(jī)已經(jīng)成為集體行為，如果共享單車停車的亂停亂放已經(jīng)成為集體行為，那么我們有充分的理由追問：為什么你們可以公然踐踏交通規(guī)則，破壞公共秩序，給街道和城市添堵？但這些都不會(huì)對你們的收入和便利有任何減損。而后果要由其他的交通參與者承擔(dān)？
不論是點(diǎn)餐還是手機(jī)叫車、共享單車平臺企業(yè)都把自己看作信息服務(wù)的提供商，矢口否認(rèn)是交通運(yùn)輸從業(yè)企業(yè)，這就是他們的討巧之處。滿街都是你們的下線，到處停的都是你們的單車，已經(jīng)把城市交通和道路秩序搞到今天的地步，你們還那老尺子量自己，這是故意裝孫子。揣著明白裝糊涂，要站著把錢掙了。
千萬別把搭上共用的就說成共享，就說成是什么新經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)沒有新舊，一切買賣都說到底都是老馬剩余價(jià)值和剝削那一套。共享要給別人選擇的權(quán)利。被共享裹挾，人就成了概念的奴隸，更有甚者還要搞共享汽車？
西方用指南針創(chuàng)建了延續(xù)至今的海洋世紀(jì)和西方世界，用印刷和造紙給全世界啟蒙洗腦，用火藥打碎了多少非西方文明的牌坊？較真兒的話，所謂的四大發(fā)明當(dāng)是國人發(fā)憤圖強(qiáng)的起點(diǎn)，絕非自我標(biāo)榜的終點(diǎn)。
言歸正傳。退一步講，沒有手機(jī)點(diǎn)餐的時(shí)候，沒有手機(jī)叫車的時(shí)候，沒有手機(jī)掃碼騎車的時(shí)候，我們的生活就已經(jīng)糟糕到必須要擁抱這些新玩意兒的地步了嗎？非也。
做自己的飯，騎自己的車，才是生活。
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