知道嗎？大眾口中的廣場(chǎng)舞，其實(shí)最早是由黑龍江佳木斯的一個(gè)退休干部發(fā)明的，本名叫佳木斯快樂(lè)舞步。除了為全國(guó)輸送了歡樂(lè)的廣場(chǎng)舞快樂(lè)舞步，佳木斯地處三江平原腹地，還是黑龍江的糧食主產(chǎn)區(qū)。然而多年來(lái)，佳木斯沿線鐵路不發(fā)達(dá)，多個(gè)縣市不通火車(chē)，從省會(huì)哈爾濱到佳木斯旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間至少6個(gè)小時(shí)，車(chē)上人多票少路途擁擠，每次提起到佳木斯周邊的“祖國(guó)大糧”去采訪，那簡(jiǎn)直是要先做幾次深呼吸。
首趟體驗(yàn)列車(chē)乘務(wù)員的迎賓操像極了佳木斯的快樂(lè)舞步。田雪緋 攝
金秋十月的黑龍江三江平原再次迎來(lái)了豐收的消息：連續(xù)5年糧食穩(wěn)產(chǎn)1200億斤，七年產(chǎn)量居全國(guó)首位；世界最長(zhǎng)的高寒地區(qū)快速鐵路哈佳鐵路的正式開(kāi)通，該條鐵路開(kāi)通后，哈爾濱至佳木斯乘火車(chē)時(shí)間由原來(lái)最快5個(gè)半小時(shí)縮短到最快2個(gè)小時(shí)，結(jié)束了沿線多地不通火車(chē)的歷史，再去采訪，不用提前幾天規(guī)劃，當(dāng)天即可往返。新線的開(kāi)通，也讓北京旅客享受到只需換乘一次，北京到佳木斯可節(jié)省11小時(shí)的出行便利。10月29日，哈佳鐵路開(kāi)通滿(mǎn)月，累計(jì)運(yùn)送旅客67.9萬(wàn)人次。
哈佳鐵路的開(kāi)通，不僅讓人們出行更方便，而且?guī)?dòng)了沿線的經(jīng)濟(jì)旅游發(fā)展。哈佳鐵路方向的撫遠(yuǎn)，是我國(guó)的東極，這里有東方第一哨，有黑瞎子島，有珍寶島，不但有景色，還有歷史，值得游客去感受一下。哈佳鐵路沿線各地風(fēng)景秀麗，歷史文化遺跡、美食特產(chǎn)豐富，哈佳鐵路開(kāi)通后，結(jié)束方正、依蘭、得莫利、高楞等沿途近八成區(qū)縣不通火車(chē)的歷史，沿線長(zhǎng)壽山、二龍山、五國(guó)城、得莫利燉魚(yú)等風(fēng)景、美食也因這條鐵路的開(kāi)通吸引大量游客到來(lái)。
對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，提速就是歸鄉(xiāng)的路不再漫長(zhǎng)。田雪緋 攝
作為東北鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，哈佳鐵路與哈齊、哈牡、牡佳客專(zhuān)共同構(gòu)建龍江一至兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，輻射全省50%的人口和經(jīng)濟(jì)總量，并接續(xù)哈大高鐵并入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，成為連接黑龍江省與省外大中城市的快速通道和主要干道，將極大促進(jìn)物流、人流、信息流流動(dòng)。
上世紀(jì)七八十年代，寒冷地區(qū)、小半徑曲線、大橋和山區(qū)的無(wú)縫線路建設(shè)是我國(guó)鐵路建設(shè)的四大禁區(qū)。經(jīng)過(guò)30余年研究和不斷實(shí)踐，我國(guó)高鐵能在-40℃至40℃的環(huán)境中運(yùn)行，在從冰凍環(huán)境瞬間進(jìn)入濕熱環(huán)境時(shí)，避開(kāi)“冷凝水陷阱”，無(wú)論艙外多冷，耐寒列車(chē)內(nèi)始終氣溫舒適，我國(guó)已經(jīng)系統(tǒng)構(gòu)建了完整的高寒鐵路技術(shù)體系。哈佳快速鐵路的建成，充分顯示了我國(guó)已掌握在高寒地區(qū)修建鐵路的技術(shù)，對(duì)內(nèi)搭起了中國(guó)“八橫八縱”高鐵路網(wǎng)最北“一橫”的骨架，對(duì)外輻射俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，哈爾濱對(duì)俄合作中心城市作用越發(fā)明顯，對(duì)參與“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)，帶動(dòng)黑龍江省對(duì)俄全方位合作交流有重要意義。同江中俄鐵路大橋開(kāi)通后，佳木斯也將成為對(duì)俄重要城市，哈佳鐵路成為中國(guó)東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新通道，對(duì)促進(jìn)中俄貿(mào)易、加快黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
關(guān)于作者：田雪緋，中國(guó)日?qǐng)?bào)黑龍江記者站站長(zhǎng)
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